随着城市化的快速发展，地铁、铁路等施工项目越来越多，伴随而来的隧道施工变得越发重要起来。初期支护在隧道施工中占据着先驱者的角色，所以应加强隧道初期支护施工技术。本文主要对隧道初期支护施工技术进行了探讨。
关键词：隧道施工;初期支护;锚杆施工;质量控制
1 目的
明确隧道初期支护作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道初期支护作业施工，减少和杜绝隧道结构安全事故的发生，满足隧道对于初期支护设计和规范要求。
2 编制依据
⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005)
⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号
⑶《新建铁路广州枢纽新广州站及相关工程施工图设计文件》
3 适用范围
适用于武广客运专线金沙洲隧道初期支护作业，包括钢架安装、锚杆施工、喷射混凝土作业等。
4 工艺流程及技术要求
4.1 钢架施工
钢架使用型钢拱架，采用I20a腹板厚度7mm工字钢加工而成。
4.1.1 施工工艺
开挖断面→作业面检查→定位测量→钢架安装→质量检查
4.1.2 质量要求
(1)、钢架按1∶1比例对设计图进行放样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。加工时，要求做到尺寸准确，弧形圆顺，允许偏差为：拱架矢高及弧长+20mm，架长±20mm。
(2)、每榀钢架加工完成后要进行试拼装，其允许误差为：沿隧道周边轮廓误差为±3cm，钢架各单元连接螺栓孔眼中心间距公差不超过±0.5mm，钢架平面翘曲应小于±2cm。
(3)、钢架外侧有不小于4cm的喷射混凝土，安设拱脚或墙脚前，清除垫板下的松碴，使其置于原状岩石上，在软弱地段，可采用拱脚垫钢板的方法避免拱脚下沉，拱墙脚应保持水平。
(4)、为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应在钢架基脚部位预留0.15-0.20m原地基，架立钢架时挖槽就位。
(5)、钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2°，钢架的任何部位偏离铅锤面不应大于5cm。
(6)、为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆(定位锚杆)焊接在一起。各种钢架应设纵向连接钢筋，其直径为Φ22mm，环向间距符合技术要求。
为使钢架准确定位，钢架架设前均需先打设定位锚杆。锚杆一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中并用砂浆锚固。
4.2 钢筋网片施工
隧道初期支护钢筋网采用Φ8钢筋，网格尺寸为20cm×20cm，全断面布设。
4.2.1 施工工艺
施工准备→加工→存放→挂网→质量检查
4.2.2 质量标准
⑴ 钢筋网片加工
钢筋网片采用Ⅰ级φ8钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。
钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净;加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。
⑵成品的存放
制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。
⑶ 挂网
按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为1～2个网格。
4.3 锚杆施工
大里程拱部系统锚杆采用φ25普通中空注浆锚杆，每环设置14.5根，间距1m×1m(环×纵)，杆体长度4.0m。边墙系统锚杆采用Φ22砂浆锚杆，每环设置13根，间距1m×1m(环×纵)，杆体L=4.0m。
小里程拱部系统锚杆采用φ25普通中空注浆锚杆，每环设置1421根，间距0.8m×1m(环×纵)，杆体长度4.0m。边墙系统锚杆采用Φ22砂浆锚杆，每环设置17.5根，间距0.8m×1m(环×纵)，杆体L=4.0m。
4.3.1 施工工艺
施工准备→超前地质预测→注浆配比设计与试验→注浆站布置及注浆配件加工→浆液配制→钻孔→锚杆安装→注浆→注浆检查
4.3.2 质量要求
(1)、锚杆的品种、规格必须符合设计要求。
(2)、锚杆必须按设计位置施工，施工时严格控制锚杆打设方向。
(3)、钻孔设备要根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择，必须满足锚杆安装要求。
(4)、砂浆强度、配合比必须严格按试验室提供的配合比进行控制。注浆压力不得大于0.4Mpa，浆液必须充满钢管及其周围的空隙。进浆速度不宜过快，以防压裂工作面。
(5)、锚杆孔内灌注砂浆必须饱满密实。锚杆平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。锚杆孔方向符合设计要求，锚杆垫板与基面密贴。
(6)、锚杆安装允许偏差：孔径符合设计要求，孔深大于锚杆长度的10cm，孔距允许偏差为±15cm，插入长度不小于设计长度的95%，锚杆位于孔中心。
4.4 喷射混凝土
初期支护喷射混凝土采用C25网喷混凝土。大里程拱墙部分为改性聚酯纤维喷射混凝土，厚度25cm，改性聚酯纤维掺量1.2kg/m3;仰拱部分为普通喷射混凝土，厚度 25cm。小里程拱墙部分为改性聚酯纤维喷射混凝土，厚度28cm，改性聚酯纤维掺量1.2kg/m3;仰拱部分为普通喷射混凝土，厚度28cm。
4.4.1 施工工艺
开挖断面检测→清洗岩面及断面整修→埋设检测标高→喷射混凝土→质量检查→混凝土养护
4.4.2 质量标准
(1)、喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射混凝土强度必须到设计要求，表面密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水。
(2)、喷射砼必须采用强制式拌和机拌制，其搅拌时间不少于1.5分钟。喷射砼须随拌随用，喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于30min。
(3)、喷射前埋设检测构件，设置控制喷射混凝土厚度的标志，采用埋设钢筋头做标志。
(4)、喷嘴与喷射面垂直，其间距为1.5～2.0 m;喷嘴必须连续、缓慢作横向环行移动;喷射混凝土按分段分片依次进行，喷射顺序为自下而上，分段长度不得于6m。
(5)、喷射混凝土终凝2h后，必须进行湿润养护，养护时间不得小于14d。
(6)、分层喷射时，后一层喷射必须在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，必须先用水清洗喷层表面。
(7)、喷射砼应紧跟开挖工作而及时进行，在喷射混凝土终凝后3h内不得进行爆破作业。
(8)、喷射混凝土平均厚度大于设计厚度，检查点数的80%及以上大于设计厚度，最小厚度不小于设计厚度的2/3，表面平整度的允许偏差为100mm。
(9)、喷射混凝土的一次喷射厚度，边墙70～100mm，拱部50～60mm。
5. 安全注意事项
(1)、在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。
(2)、在梯、架上作业时，安置应稳妥，应由专人监护。
(3)、清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方。
(4)、作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。
(5)、钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。
(6)、对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。
结束语
总之，严格的掌握隧道初期支护技术，控制工程质量，不仅保证了人员的安全、而且对后期隧道施工铺平了道路。